地道地下铁道防火

更新时间：2016-07-11 17:42:27

跟着社会的开展、各种交通设备不断添加，地道和地下铁道（简称地铁）即为其间的两种。
 
地道包含铁路、公路和水下地道。
 
地铁是构筑于地下的大容量轨迹交通体系，由车站、行车地道、客运设备、客车、变配电设备、通讯信号、通风和给排水等设备及行车调度指挥机构构成，首要用于城市交通，是城市交通现代化的主要象征。
 
因为地道和地铁修建结构杂乱、环境密闭，加上人员密布，一旦发作火灾，补救适当艰难，往往会形成严重的人员伤亡和财产损失。所以，必须加强地道和地下铁道的防火工作。
 
一．火灾危险性
 
1．地道
（1）车辆电气线路短路、汽化器失灵、载重汽车气动体系毛病等致使火灾。
　　（2）地道内路途狭小，能见度较差、状况又较杂乱，容易发作车辆相撞事端，也可致使地道火灾。
　　（3）地道内通行的车辆所载货物也许有易燃易爆物品，遇明火（或热源）发作焚烧或自燃。
　　（4）铁路轨迹发作毛病，列车推翻（特别是油罐车）致使火灾。

2．地铁
　　（1）地铁车站因为在装修、设备、工作、日子用具方面存在必定数量的可燃物，如果电气设备发作毛病，工作人员违章操作，生产日子中用火用电不小心，都有也许致使火灾。
　　（2）引车地道施工修理中进行焊接、切开工作，工作人员吸烟用火不小心，以及列车运转时发作的电弧，都也许点燃地道内的可燃物形成火灾。地道内装置的电缆、电气设备因湿润、鼠害、修理运用不当发作毛病，也易形成行车地道火灾。
　　（3）乘客违背有关安全搭车规定，私行带着易燃易爆物品搭车，在车上吸烟用火，或车上电气设备毛病，镇流器污垢氧化导电功用下降，以及接触不良，兜挂运转线路上的导电体形成短路放弧，都有也许致使火灾。
　　（4）变配电站的工作环境恶劣、湿润、多粉尘、通风散热不良，也会致使设备毛病而致使火灾事端。

　　二．防火办法

　　1．地道
　　（1）地道所用的资料耐火极限应为1．5～2／小 时。通风体系应选用润滑的不燃资料如石棉一类作内衬。地道内的灯具、电话箱和救活器箱体等亦运用不燃资料制成。电缆运用阻燃电缆或耐火电缆，各类电气线路均应穿管维护。
　　（2）比较长的地道应划分防火分区。风井与地道之间一切相通的门均应做成甲级防火门，耐火极限1．2小时。相通的孔洞宜用不燃资料阻塞。电缆地道用耐火极限1．5小时的石棉板、硅酸钙板等横向间隔（距离1OO米）。双孔地道两孔之间的联络通道应选用防火门间隔。
　　（3）地道内应设置固定的水喷淋救活体系和火灾主动报警体系，以及装备各类便携式救活器。
　　（4）地道内电视监控体系应能调查地道两头入口处邻近地上及地道内全线或任一有些的状况。监视器屏幕方位应与地道纵断面—一对应。一起，应设置报警显示板，方便驾驶员处理紧迫状况。
　　（5）设置分散流亡设备，如流亡通道、地道两边的诱导路、定点急救流亡场合等，关于双孔地道，可把联络通道作为流亡设备。一起，还应设置带蓄电池的事端照明灯、紧迫播送、灯箱式、分散诱导象征等。
　　（6）地道应有横向和纵向两种通风方法。必要时可选用半横向加纵向通风方法，短距离的地道则用天然通风，或机械排风，天然进风方法，或机械进风，天然排风方法等。
　　（7）还应设置别的消防设备，如消防攻击路途的规划，截流沟或可燃液体引导沟的设置等。
　　（8）加强地道消防办理和交通办理，如不得随意泊车超车，约束载有易燃易爆物及别的危险品的车辆进入地道等；以及常常查看地道的防火安全工作。

　　2．地铁
　　（1）地铁车站的规划应合理，采纳防火墙、水幕或防火卷帘门等办法，进行必要的防火防烟分隔。修建的主体和装修物的暴露有些，站内设备、设备、工作日子用品应选用不燃或难燃体，严厉约束各种塑胶制品的运用，约束电器运用的数量。在站内制止贮存或带着易燃物品、制止吸烟，并定时整理可燃废弃物。在车站的各安全出口、通道的交叉口、楼梯的邻近等部位，一起设置事端照明和分散诱导象征。站内的变电站、风机房、通讯房、调度指挥等主要设备间，应装置火灾主动报警和主动救活设备体系。建立能对全站风、水、电、播送通讯集中控制的防灾监控基地，并与上级的防灾基地和公安消防部分构成信息网，以及时发现并处理火灾。
　　（2）地铁行车地道应加强防火办理，修理施工中所用的油料等易燃品应妥善保管，并严厉约束运用数量。焊接气割工作要采纳严厉的安全维护办法，工作结束后做到工完场清，避免遗留火种。制止在地道内存储可燃物品，敷设的电缆、电线应选用不燃、难燃、无毒型，要进行防潮防鼠害处理，并敷设在专用防火夹层或沟槽内。要定时整理行车地道内的可燃废弃物和列车运转线路上的导电体。一切的电气设备，应采纳防潮防水办法。
　　（3）地铁客车应选用不燃原料制作。禁止带着易燃易爆及别的危险物品搭车、不得在车内吸烟用火、制止在车上存储可燃物。修理用的棉丝等可燃物应妥善处理。编组运转的列车，各车之间应设供乘客通行的衔接门，车门邻近应装置事端照明灯，一起应加强对镇流器、电缆电线接头的查看维护。列车入库后，应及时整理乘客遗留在客室内的可燃物，并切断车辆电源。
　　（4）地铁变电站、高压电缆应在地上修建敷设，变电站的变电器室等主要设备间应进行防火分隔，并装置火灾主动报警和主动救活设备。各级配电设备（牵引、动力照明的各级配电屏幕盘），应装置完善的过负荷、漏电、欠压、过压等维护电路和报警装置。地下变配电设备应选用无油型，对已有的油浸式变配电设备应采纳设置泄油池、防油堤坎等避免油料外溢的办法。
　　（5）地铁的通风设备在规划选型时，必须思考到发作火灾时排烟的请求，具有瞬时反风功用，高温状况下能保持工作，并可远距离遥控发动。风机应按主要负荷供电，设两个互为备用的电源，结尾应能主动切换。风道应思考在发作火灾时兼做分散通道运用，不得寄存任何杂物。
　　（6）通讯设备和调度指挥机构的防火请求可参照本辑“电子计算机基地及其设备的防火”的有关内容。